Cestovne i gravel felge kočnica

Iako tržište masovno prelazi na disk kočnice (Disc brakes), kočnice s obručem i dalje imaju svoje nezamjenjivo mjesto u ovom segmentu. Dok cestovni bicikli koriste kliješta (Calipers) zbog aerodinamike i snage kočenja, gravel i ciklokros bicikli morali su koristiti Cantilever ili V-brakes zbog potrebe za prostorom za šire gume.

Cestovne kočnice s obručem - čeljusti (Caliper brakes)

Ovo je najklasičniji tip kočnica koji je dominirao Tour de France više od pola stoljeća. Kompaktne su, lagane i aerodinamične.

Jednostruke zakretne kočnice (Single Pivot)

Upotreba: Standard na starim biciklima (Favorit, stari Campagnolo).
Konstrukcija: Ručice kočnica se okreću oko jedne zajedničke središnje vijka, kojom je kočnica pričvršćena za okvir. Kada sajla kočnice povuče jednu ručicu prema obruču, mehanička veza u ovoj jedinoj točki okretanja uzrokuje da se reakcijom privuče i druga ručica s suprotne strane, čime dolazi do stezanja obruča i kočenja.
Prednosti: Niska cijena, mala težina, jednostavnost i veća tolerancija pri bacanju kotača.
Nedostaci: Teško se centriraju i imaju slabiji učinak kočenja, jer poluga nije optimalna. Danas ih možete pronaći samo na najjeftinijim biciklima.

Dvostruke zakretne kočnice (Dual Pivot)

Upotreba: Današnji standard za kvalitetne cestovne bicikle s kočnicama s obručem.
Konstrukcija: Osim središnjeg vijka, tu je i drugi zglob koji mijenja omjer poluge. To znači da ista snaga prstiju vrši mnogo veći pritisak na obruč.
Prednosti: Izvrsna snaga kočenja, jednostavno centriranje (često je dovoljno okrenuti rukom) i izvrsna modulacija.
Nedostaci: Viša cijena i težina, ograničen prolaz kotača i osjetljivost na bacanje kotača, složenija konstrukcija

Gravel i ciklokros kočnice s obručem

Gravel kao kategorija nastao je tek u eri disk kočnica. Prije toga se, međutim, vozilo po terenu na kočnicama s obručem, koje nisu mogle koristiti cestovne "čeljusti" (guma i blato nisu stali u njih). Stoga su koristili ova rješenja:

Cantilever kočnice

Upotreba: Svoju primjenu nalaze u ciklokrosu (CX), kod starijih/jeftinih MTB i gravel bicikala.
Konstrukcija: Dvije odvojene ručice. Sajla ih povlači odozgo preko središnjeg mosta.
Prednosti: Ogroman prolaz. Između čeljusti ima puno mjesta, tako da se tamo može smjestiti široka guma (35-40mm) i naslage blata neće blokirati kotač.
Nedostaci: Složeno podešavanje (tzv. "triangle of death" - geometrija sajle), slabiji učinak kočenja u odnosu na V-kočnice i često škripanje ili vibriranje vilice.

V-kočnice (klasični Linear Pull)

Upotreba: Koriste se u trekking i gradskim biciklima, u starijim i rekreacijskim MTB-ovima, dječjim biciklima
Konstrukcija: Imaju duge ručice, što im daje ogromnu polugu. Sajla ide vodoravno s jedne ručice na drugu kroz fiksnu metalnu cijev, nazvanu "lula" (noodle).
Prednosti: Visoka snaga kočenja, prolaz kotača i dovoljno prostora za gume, niska cijena
Nedostaci: Osjetljivost podešavanja i kompliciranija demontaža kotača

Ako se odlučujete između disk i kočnica s obručem, preporučujemo naš članak Od temelja: Cestovne disk vs. kočnice s obručem - performanse, praktičnost, dizajn.

Koju najširu gumu mogu staviti u cestovne kočnice s čeljustima?

Ovisi o dizajnu i tipu kočnice:

Starije kočnice (cca prije 2010.): Limit je obično 23 mm ili 25 mm.
Moderne Dual Pivot (Shimano 105/Ultegra R7000/R8000): Mogu podnijeti 28 mm bez problema.
Direct Mount kočnice: Često primaju do 30 mm ili 32 mm (ako to dopušta okvir).

Uvijek provjerite trlja li guma o donji dio čeljusti kočnice.

Je li sigurno koristiti kočnice s obručem s karbonskim kotačima?

Da, ali:

Morate koristiti posebne kočione gumice za karbon (obično žute ili plute). Obične gumice bi uništile karbon.
Pazite na toplinu: Tijekom dugih spustova (Alpe/Tatre) morate kočiti povremeno ("pumpati") kako bi se obruč ohladio. Ako se pregrije, može se delaminirati (deformirati) ili može puknuti zračnica.
Kiša: Kočenje na mokrom karbonu je znatno slabije i početak snage kočenja ima kašnjenje (dok se ne obriše voda).

Pogledaj naš videozapis "Njega kočnica i zamjena kočionih pločica na cestovnom biciklu"