MTB V-kočnice

Iako su disk kočnice danas standard, obručne kočnice (posebno V-Brakes i Cantilever) i dalje zadržavaju svoje mjesto u segmentu osnovnih, rekreacijskih i starijih modela brdskih bicikala. Ovi sustavi predstavljaju jednostavno, pouzdano i ekonomično rješenje za one koji preferiraju niske troškove održavanja i jednostavnu tehnologiju.

Obručne kočnice predstavljaju tradicionalni i godinama provjereni sustav kočenja koji je definirao brdski biciklizam tijekom njegova prva tri desetljeća. Funkcioniraju na mehaničkom principu, gdje kočione čeljusti pritiskom na ručicu pritišću gumene pakne (kočione pločice) o bočnu stijenku obruča. Obruč tako u biti ispunjava funkciju velikog kočionog diska. Da bi ovaj sustav funkcionirao, kotač mora biti savršeno centriran ("ne bacati") i obruč mora imati posebnu kočionu površinu.

U brdskom biciklizmu se koriste uglavnom ovi tipovi obručnih kočnica:

Obručne kočnice V-Brakes (Izravno povlačenje)

• Karakteristike: Najčešći tip obručnih kočnica na modernim rekreacijskim MTB-ovima. Čeljusti su dugačke i tanke i aktiviraju se izravnim povlačenjem sajle iz kočione ručice.
• Prednosti: Nude dobar kočioni učinak, lako održavanje i vrlo su cjenovno pristupačne. Pružaju veću snagu od starijih Cantilever kočnica.

Cantilever kočnice

• Karakteristike: Stariji tip koji se i danas koristi uglavnom na ciklokros i nekim starijim MTB biciklima. Kočione ruke su spojene sajlom preko središnjeg zateznog kabela.
• Prednosti: Nude izvrsnu prohodnost za šire gume i blatobrane, što je korisno na starijim okvirima.

Koje su glavne ključne prednosti obručnih kočnica?

• Jednostavno održavanje: Servis i zamjena kočionih gumica su brzi, jednostavni i možete ih obaviti s minimumom alata.
• Niska težina i cijena: Sustavi V-Brakes su jedni od najlakših i najjeftinijih dostupnih kočionih rješenja.
• Pouzdanost: To su mehanički sustavi koji su robusni i nezahtjevni.

Jesu li obručne kočnice sigurne za vožnju po terenu?

Sigurne su za rekreacijsku i umjereno zahtjevnu vožnju po terenu. V-Brakes pružaju dovoljnu snagu za kontrolirano zaustavljanje. Međutim, pri dugim i strmim spustovima ili u mokrim/blatnim uvjetima, njihov je učinak znatno ograničen u usporedbi s disk kočnicama.

Koliko često treba mijenjati kočione gumice (pakne)?

Gumice zamijenite ako je istrošena površina pretanka, ako se na njima pojave utori ili pukotine, ili ako kočioni učinak znatno pada čak i pri jakom pritisku na ručicu. Pri čestoj vožnji po mokrom i prašini brže se troše.

Kočiona ručica je previše mekana i moram je pritiskati vrlo duboko. Što s tim?

To signalizira da je sajla nategnuta ili istrošena. Upotrijebite vijak za podešavanje na kočionoj ručici (ili na čeljusti) za prednaprezanje sajle. Ako to ne pomogne, potrebno je sajlu dotegnuti u čeljusti ili je zamijeniti.

Troše li obručne kočnice obruče?

Da. Kočenje stvara trenje koje dovodi do postupnog trošenja kočione površine obruča. Životni vijek obruča se skraćuje. Obruč je potrebno zamijeniti kada kočiona površina postane opasno tanka (često je to označeno crtom istrošenosti na obruču).