Brdski bicikli s potpunim ovjesom

Novi Spicy CF može se sažeti na sljedeći način: 1 okvir - 2 mogućnosti korištenja: Enduro utrke ili bike park 2 kinematike: High Pivot (HP) ili Low Pivot (LP) 4 konfiguracije: HP ili LP, 29” ili MulletZašto dva različita položaja stražnjeg trokuta?Položaj pričvršćivanja stražnjeg trokuta utječe na kinematiku i putanju stražnjeg kotača pri kompresiji. Pri istom udarcu, stražnji kotač u položaju High Pivot pomiče se unatrag, tako da manje 'udara' u prepreku.U položaju Low Pivot, stražnji trokut se manje pomiče unatrag. Poboljšana stabilnost Ovjes orijentiran na spust Optimiziran za Enduro utrke s većim udjelom spustovaUtjecaj na ovjes Minimizira propadanje ovjesa pri ubrzanju Pruža veću stabilnost pri kočenju Poboljšana dinamika Univerzalni ovjes Optimiziran za Enduro utrke s većim udjelom pedaliranjaUtjecaj na ovjes Veća učinkovitost pedaliranja Ovjes koji slobodno radi pri kočenju i udobniji je pri kočenjuGeometrija novog Spicy CF-a značajno se razvila u odnosu na prethodnu generaciju, posebno u četiri ključna područja: Kut cijevi sjedala – Kao i kod svih najnovijih modela, kut sjedala je ispravljen na 78°, što pomiče težište vozača naprijed i poboljšava položaj za pedaliranje uzbrdo. Reach – Uobičajena posljedica strmijeg kuta sjedala je kraća gornja cijev, koja je djelomično kompenzirana duljim dosegom (reachom) kako bi se zadržala dobra raspodjela težine. To je također korisno za stabilnost i lakoću pri velikim brzinama. Kut cijevi glave – on prati razvoj hoda prednjeg kotača (+10 mm) s otvorenijim kutom koji se prilagođava vilici od 180 mm. Ovaj zahtjev je također došao od vozača tima Lapierre Zipp Collective, koji su tražili veću stabilnost i preciznost za brze zavoje i strme spustove. Visina središta – cilj je bio pronaći pravu ravnotežu između što niže visine od tla za čiste performanse i potrebe enduro brdskog bicikla da izbjegne kontakt s tlom, ovisno o hrapavosti terena. Na kraju je samo 3 mm viši, ali kompenzira ga dodatni hod.Osjećaj lakoće nije samo pitanje težine, već je u velikoj mjeri diktiran rasporedom karbonskih vlakana i konceptom Gravity Logic Project (GLP). Amortizer je sada smješten još niže i u sredini bicikla, povećavajući osjećaj neutralnosti i ravnoteže, posebno pri skokovima. Integrirani pretinac za alat (sa zaštitnim kitom) u donjem dijelu donje cijevi okvira pojačava GLP koncept s niskim težištem.